NGA CÔNG NHẬN SKYWAY

SkyWay một lần nữa tại Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga: kết quả của cuộc họp Hội đồng chuyên gia tại Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga đã công nhận công nghệ chuỗi SkyWay, mô hình hiện tại đang được xây dựng trên lãnh thổ Cộng hòa Bêlarut, là sáng tạo. Điều này có nghĩa là một trong những quốc gia lớn nhất, mạnh nhất và có ảnh hưởng nhất trên thế giới đã xác nhận khả năng tồn tại và triển vọng của dự án. Điều này có nghĩa là thẩm quyền và cấp độ. Chúng tôi không muốn trấn an bất cứ ai và hứa bất cứ điều gì trong giai đoạn này, nhưng đây chắc chắn là một chiến thắng. Chúng ta hãy cố gắng nhớ lại bao nhiêu năm và bằng cách nào mà nhóm các công ty SkyWay đã đi đến sự công nhận nhà nước này.

Năm 2002, tại thành phố Ozyory, khu vực Moscow, nơi xây dựng cơ sở đào tạo thế hệ đầu tiên của SkyWay,  một cuộc họp chung của   Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật của Bộ Giao thông Vận tải Nga, Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật của Bộ Đường sắt Nga và nhóm làm việc liên ngành về tốc độ cao. Chủ đề của cuộc thảo luận là dự án vận tải dây, lúc đó đang rất cần hỗ trợ tài chính. Hệ thống vận chuyển chuỗi có thể được quy cho một trong những loại vận tải nâng cao phi truyền thống đầy hứa hẹn, trước đây đã cho thấy khả năng tồn tại của nó, trước đây đọc giao thức của cuộc họp chung . 14 năm đã trôi qua kể từ cuộc họp của NTS của Bộ Giao thông vận tải. Người Nga, sinh năm 2002, hôm nay nhận được hộ chiếu đầu tiên. Vào tháng 1 năm 2016, Anatoly Yunitsky đã nhận được lời mời tới Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga và vào tháng 2, Tổng giám đốc thiết kế của String Technologies CJSC đã đến thăm Bộ cùng với nhóm để trình bày công nghệ.

Khác với cuộc họp trước, cuộc họp năm 2016 tại Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga được xây dựng theo logic hoàn toàn khác so với 14 năm trước. Nhóm SkyWay, dẫn đầu bởi nhà thiết kế chính, đã không yêu cầu hỗ trợ tài chính hoặc bảo trợ. Năm 2002, Đơn vị đã thiết kế chi tiết hệ thống vận chuyển chuỗi, xác nhận rằng hệ thống này thực sự hoạt động (năm 2001, cầu vượt chuỗi đường sắt và trình mô phỏng cuộn SkyWay thế hệ đầu tiên đã được thử nghiệm) và mong muốn cải thiện cuộc sống của người dân thường, chuyển dịch vận chuyển chuỗi sang thực tế 14 năm đã trôi qua, và kể từ đó chỉ có mong muốn này không trải qua những thay đổi. Tất cả các điểm tiêu cực hoặc thiếu thuyết phục được đề cập bởi các thành viên của Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật trong phân tích hệ thống vận chuyển chuỗi đã được tính đến và giải quyết. Theo các khuyến nghị , chúng tôi đã thử tất cả các cách có thể để đạt được tài trợ của nhà nước cho dự án, đã phát triển các đề xuất cho việc chuẩn bị thiết kế đường vành đaikết nối các sân bay của trung tâm hàng không Moscow và các cơ sở của Moscow, họ đã chuẩn bị một số dự án và đề nghị thương mại được nhắm mục tiêu , bao gồm các khu vực không thể tiếp cận của Nga, các vùng băng vĩnh cửu và Viễn Bắc. Bất chấp mọi nỗ lực, các cấu trúc nhà nước của Liên bang Nga đã không cung cấp sự hỗ trợ mà nhóm SkyWay đang tính: để thực hiện vận chuyển theo chuỗi ở Nga không hoạt động. Cuối cùng, Anatoly Yunitsky đã đưa ra một quyết định đúng đắn về mặt chiến lược, chọn Cộng hòa Bêlarut, quê hương của mình làm quê hương của công nghệ đổi mới SkyWay . Chính tại đây, hóa ra là thuê đất cần thiết. Để thực hiện dự án chuỗi, Đơn vị đã tập hợp một nhóm các chuyên gia kỹ thuật giỏi nhất và các bản vẽ giấy đã biến thành EcoTechnoPark – một trung tâm trình diễn trên lãnh thổ mà công việc xây dựng được thực hiện mỗi ngày, đưa dự án đến gần hơn với trận chung kết được chờ đợi từ lâu. Theo dự báo sơ bộ, việc đưa vào hoạt động một phần EcoTechnoPark sẽ bắt đầu trong năm nay.  

Sự hỗ trợ thông tin của dự án đã tăng lên, trong những năm được chỉ định, nó đã tăng gấp nhiều lần cả đội quân của các nhà đầu tư giúp dự án và đội quân hoài nghi, những người thường xuyên gán các mục tiêu cá nhân cho đơn vị cá nhân hoặc toàn bộ nhóm SkyWay. Nhưng điều quan trọng nhất mà nhà thiết kế nói chung đã đạt được trong thời gian này là từ chối nỗ lực tìm kiếm hỗ trợ tài chính của nhà nước. Sau khi đưa ra lựa chọn theo hướng gây quỹ, Anatoly Yunitsky đã trình bày dự án chuỗi với sự độc lập (chủ yếu là tài chính) từ nhà nước. Rõ ràng, đây chính là lý do tại sao đại diện của Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga đã phản ứng với dự án vận tải dây rất quan tâm. Nhưng không thể tóm tắt bất kỳ kết quả trung gian nào trong giai đoạn này. Chỉ cần nói lên sự thật.  

Cho dù điều này có vẻ nghịch lý đến mức nào, đối với các dự án đổi mới không cần đầu tư tài chính lớn, điều kiện của cuộc khủng hoảng kinh tế là một môi trường thuận lợi về “vị trí” của các cấu trúc chính phủ. Chi tiêu liên bang cho xây dựng và tái thiết đường đang tăng lên hàng năm. Chiều dài của đường công cộng ở Liên bang Nga là 1,4 triệu km. Trong số này, 51 nghìn km rơi trên đường cao tốc liên bang, 503 nghìn km trên các tuyến đường khu vực và 842 nghìn km trên các tuyến đường địa phương. Khoảng một phần ba đường khu vực và địa phương không có bề mặt cứng – nghĩa là vào mùa thu và mùa xuân, các khu định cư gần đó thực tế không liên lạc với nhau hoặc với trung tâm, có nghĩa là tự chủ bắt buộc và không thể sử dụng dịch vụ chăm sóc y tế, hàng hóa và dịch vụ cần thiết. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Moskovsky Komsomolets, Thư ký Hội đồng Bảo an Liên bang Nga Nikolai Petrushev, trả lời câu hỏi về triển vọng của nền kinh tế Nga, gọi Nga là một quốc gia tự cung tự cấp “có thể tự cung cấp cho mình”. Và để tự cung cấp, ít nhất cần phải cắt giảm chi phí của ngân sách nhà nước. Để so sánh: trung bình, Nga dành gần ba lần nhiều hơn cho việc sửa chữa và xây dựng đường một mình so với các chương trình không gian và ít hơn khoảng 10% so với sức khỏe. Đồng thời, trong tương lai, người ta thậm chí không phải tính đến việc giảm chỉ số tài chính này: chi phí vận chuyển cao, vật liệu xây dựng đắt đỏ và sự độc quyền của thị trường là điều đáng trách. Câu hỏi đặt ra: ngân sách có được phân phối hiệu quả nếu số tiền đó được chi cho việc phục vụ chỉ một phương thức vận tải? Trước điều này, dự án chuỗi SkyWay đã trở thành đối thủ cạnh tranh mới trong lĩnh vực vận tải. Một đối thủ cạnh tranh giữ hy vọng cao và tuyên bố là một nhà lãnh đạo do hiệu quả và mức chi tiêu vốn thấp cho xây dựng và hoạt động hơn nữa, đó là một yếu tố quan trọng trong cuộc khủng hoảng kinh tế hiện nay ở Nga. Hội đồng chuyên gia đã phân tích hệ thống chuỗi vận chuyển dựa trên các tiêu chí phân loại hàng hóa, công việc, dịch vụ là sản phẩm sáng tạo và (hoặc) sản phẩm công nghệ cao cho mục đích hình thành kế hoạch mua sắm cho các sản phẩm đó. Trích từ giao thức Các cuộc họp của Hội đồng chuyên gia về tăng cường tính sáng tạo của mua sắm công trong lĩnh vực giao thông vận tải: Nhận ra công nghệ tạo ra hệ thống vận chuyển hàng hóa, thành phố và tốc độ cao SkyWay là đổi mới. Để đề xuất Công nghệ chuỗi CJSC trình bày thêm một dự án để sử dụng hệ thống vận chuyển SkyWay được đề xuất liên quan đến các điều kiện hoạt động cụ thể. Phối hợp với Trung tâm Đổi mới Công nghiệp về Công nghệ Giao thông Thay thế Nhập khẩu, chuẩn bị phân tích so sánh các giải pháp đổi mới được đề xuất so với các công nghệ hiện có tương tự. Chúng tôi sẽ không trấn an bất cứ ai – không ai hứa với chúng tôi điều gì. Nhưng bây giờ sự vắng mặt của bất kỳ phản ứng tiêu cực nào đã là một chỉ báo tích cực. Chúng tôi không yêu cầu hỗ trợ của nhà nước, mà, như các chương trình thực tế, chỉ dành cho những người không yêu cầu bất cứ điều gì. Hoặc chỉ hỏi một điều – không can thiệp.

Category: Công nghệ